류큐 해운
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1. 개요
류큐 해운은 1950년 설립된 해운 회사로, 일본과 오키나와를 잇는 항로를 주로 운영한다. 1950년 화물선 운항을 시작으로, 여객 운송 및 화물 운송을 병행해왔으나, 2006년 여객 운송을 중단하고 현재는 RO-RO선을 이용한 화물 운송을 주로 하고 있다. 주요 주주로는 오키나와현 등 지방 공공 단체와 관련 기업들이 있으며, 도쿄, 오사카, 하카타, 가고시마 등을 잇는 항로를 운항한다. 과거에는 여객선도 운행했으나, 현재는 특정 조건 하에 제한적으로 여객 운송을 재개했다.
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규슈 유센은 1920년 설립되어 하카타, 나가사키, 부산, 이키, 쓰시마 등을 잇는 항로를 운영하며 규슈 지역 해상 교통을 담당하는 일본 해운 회사이다. - 일본의 해운회사 - 일본우선
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| 류큐 해운 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 회사 정보 | |
| 회사명 | 류큐해운 주식회사 |
| 영문 회사명 | RKK LINE CO.,LTD. |
| 약칭 | RKK LINE |
| 본사 우편번호 | 900-0036 |
| 본사 소재지 | 오키나와현나하시 서쪽 1초메 24번 11호 |
| 설립일 | 1950년 1월 23일 |
| 업종 | 해운업 |
| 사업 내용 | 해상 운송 사업 내항 운송업 화물 운송 취급 사업 |
| 대표자 | 미야기 시게루 (대표이사 사장) |
| 자본금 | 4억 9980만 엔 |
| 매출액 | 255억 8,411만 5,000엔 (2024년 3월기) |
| 영업 이익 | 19억 8,132만 1,000엔 (2024년 3월기) |
| 경상 이익 | 18억 9,413만 1,000엔 (2024년 3월기) |
| 순이익 | 21억 4,550만 3,000엔 (2024년 3월기) |
| 총 자산 | 515억 2,852만 6,000엔 (2024년 3월기) |
| 종업원 수 | 150명 (2009년 9월 1일 현재) |
| 외부 링크 | 류큐해운 공식 웹사이트 |
| 주요 주주 | |
| 본사 사진 | |
 | |
2. 연혁
- 1950년 1월 23일 - 회사 설립[2]
- 1950년 10월 - 첫 화물선 "류큐마루" 나하항 입항[2]
- 1952년 2월 - 가고시마항 - 나세항 - 나하 간 정기 여객 항로 개설[2]
- 1954년 7월 - 신조선 "나하마루" 가고시마 - 나하 항로 취항 (소요 시간 24시간)[2]
- 1959년 6월 - 신조선 "미야코마루" 사키시마 제도 항로 취항[2]
- 1962년 6월 - 오사카항 - 고베항 - 모지 - 나하 간 화물 정기 항로 개설[2]
- 1965년 5월 - 게이힌(도쿄항·요코하마항) - 한신(오사카·고베) - 나하 간 정기 화물 항로 개설[2]
- 1967년 7월 - 도쿄 - 나하 간 정기 여객 항로 개설[2]
- 1972년 5월 15일 - 오키나와 반환에 따라, 가고시마역을 접속역으로 하는 본토 - 나하 간 일본국유철도 소화물 연락 수송 개시[2]
- 1973년 11월 26일 - 본사 겸 오피스 빌딩·호텔로 건설 중이던 "류카이 빌딩" 건설 현장(나하시 마에지마)에서 함몰 사고 발생 (류카이 빌딩 함몰 사고)
- 1975년 2월 - 하카타항 - 나하 간 정기 항로 개설, 신조선 "에메랄드 오키나와" 취항[2]
- 1975년 7월 - 오키나와 국제 해양 박람회 여객 수송 개시, 나하 신항 - 엑스포항 간 호버크래프트 "시그너스"(미쓰이조선 건조의 MV-PP15형 리스) 운항 (소요 시간 40분)[2]
- 1976년 10월 12일 - 해양 박람회 수송 과잉 투자, 경제 불황으로 회사 갱생법 적용 신청, 사실상 도산[3]
- 1976년 12월 - 가고시마 - 나하 - 사키시마 항로 직항편 개설[2]
- 1978년 6월 - 쇼와 53-54년 후쿠오카시 단수로 제한 급수 중인 후쿠오카시에 "에메랄드 오키나와" 급수 수송[2]
- 1981년 12월 - 하카타 - 나하 항로 증편 (주 2편)[2]
- 1988년 1월 - 화객선 "카리유시 오키나와" 건조, 나하 - 도쿄 항로 취항[2]
- 1991년 2월 - 화객선 "와카나츠 오키나와" 건조, 나하 - 하카타 항로 취항[2]
- 1995년 1월 - RO-RO선 "미야라비" 건조, 나하 - 오사카 항로 취항[2]
- 1995년 2월 - 갱생 절차 종료[2]
- 1997년 1월 - RO-RO선 "니라이카나이" 건조, 나하 - 하카타 항로 취항[2]
- 1998년 4월 - 도쿄·한신 - 나하 항로 증편 (주 2편)[2]
- 2000년 1월 - RO-RO선 "슈레이" 취항[2]
- 2006년 9월 15일 - RO-RO선 "와카나츠" 취항, 여객 수송 중단[4]
- 2010년 7월 7일 - RO-RO선 "미야라비 II" 취항
- 2014년 4월 28일 - RO-RO선 "추라시마" 취항
- 2017년 8월 12일 - RO-RO선 "슈레이 II" 취항
- 2017년 11월 14일 - RO-RO선 "니라이카나이 II" 취항
- 2021년 2월 26일 - RO-RO선 "아야하시" 취항
3. 주요 주주
| 주주 |
|---|
| 오키나와현, 미야코지마시, 이시가키시, 다케토미정 |
| 류큐 해운 공제회, 오키나와 항운, 다이도 화재 해상 보험, 도쿄 해상 일동 화재 보험, 아이오이 닛세이 동화 손해 보험, 오노미치 조선, 류세키, 일본우선, 오키나와 전력, 교신조, 류큐 은행 |
4. 항로
- 나하항 - 도쿄항 (아리아케 부두)
- 나하항 - 오사카항 (남항) - 도쿄항 (아리아케 부두)
- 나하항 - 하카타항
- 나하항 - 가고시마항
- 나하항 - 히라라항 (미야코섬) - 이시가키항 (이시가키섬) - 가오슝항 (대만)
위 항로는 모두 RO-RO선에 의한 화물 수송이다.
5. 여객 운송 (과거 및 현재)
과거에는 여객 수송을 실시했으나, 2006년 9월 18일부로 전부 휴지되었다. 휴지 시점에서는 나하와 하카타, 가고시마 및 사키시마 제도(미야코, 이시가키) 간 3개 항로가 운항되고 있었다.[4]
이후, 아리무라 산업의 파산에 따른 운항 휴지로 인해, 오키나와 본섬에서 사키시마 제도로의 공공 교통이 항공로만 남게 되어, 잠수병(감압병) 등의 신체적인 이유로 항공기에 탑승할 수 없는 사람들의 이동 수단이 사실상 단절되었다. 이 때문에, 사키시마 제도의 5개 자치체로 구성된 "아름다운 섬 미샤 시정촌회"의 요청도 있어, 2011년 1월 10일부터 오키나와 본섬과 이시가키섬, 미야코섬 사이에 한하여, '''"특정인의 수요에 응하여, 특정 범위의 사람을 운송하는 화물 정기 항로 사업"'''의 형태를 취하여, 한정적인 여객 영업을 재개하고 있다.
정원은 "니라이카나이"가 2명, "슈레이"가 4명이다. 운임은 무료이지만, 선사나 대리점에 의한 승하선 안내 등의 수수료로 5000JPY이 필요하다. 또한, 이용 시에는 '''항공기 탑승이 불가'''하다는 내용이 기재된 의사의 진단서가 필요하다.[8][9]
6. 선박
선체는 윗부분이 흰색, 아랫부분이 감색으로 칠해져 있다. 선체 옆면 가운데에는 "RKK LINE"이라는 약자가 흰색 글씨로 적혀 있다.[10]
6. 1. 현재 운항 중인 선박
모두 RO-RO선이다.[10]| 선박명 | 취항일 | 총톤수 | 전장 | 항해 속력 | 운항 항로 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 니라이카나이 | 1997년 1월 [2] | 5613ton | 149.57m | 21.5kn | 후쿠오카-나하·나하-미야코-이시가키-나하 | 2017년 11월 퇴선 예정[11] |
| 니라이카나이 II | 2017년 11월 14일 [12][13] | 11687ton | 182m | 21.5kn | 도쿄-오사카-나하 | |
| 슈레이 | 2000년 1월 [2] | 6562ton | 149.57m | 22.3kn | 후쿠오카·가고시마-나하 | |
| 슈레이 II | 2017년 8월 12일 [14][15] | 11687ton | 182m | 21.5kn | 도쿄-오사카-나하 | |
| 카리유시 | 2002년 11월 [2] | 9943ton | 154.07m | 21.5kn | 가축 수송용[11][16][17] | |
| 와카나츠[4] | 2006년 9월 15일 [4] | 10185ton | 168.71m | 21.5kn | 도쿄-오사카-나하 | 십 오브 더 이어 2006 수상[18] |
| 미야라비 II[19] | 2010년 7월 7일 [19] | 10184ton | 168.71m | 21.5kn | 후쿠오카-나하·나하-미야코-이시가키-나하 | |
| 츄라시마 | 2014년 4월 28일 [20] | 9483ton | 21.5kn | |||
| 아야하시 | 2021년 2월 26일 [10] | 11681ton | 182.51m | 21.5kn | 후쿠오카-나하 | |
| 유쇼마루 | 2007년 12월 [22] | 499ton | 69.8m | 14.5kn | 나하-미야코-이시가키 | 유쇼 해운 소유[21] |
6. 2. 퇴역한 주요 선박
7. 관련 회사
| 회사명 | 본사 소재지 |
|---|---|
| 오키나와 항운 | 나하시 |
| 미야코 항운 | 미야코지마시 |
| 야에야마 항운 | 이시가키시 |
| 오키나와 하역 서비스 | 나하시 |
| 오키나와 급송 | 우라소에시 |
| 오키나와 수송 서비스 | 도쿄도 고토구 |
| 규슈 수송 서비스 | 후쿠오카시 |
| 규수 운송 | 후쿠오카시 |
| 쿄와이 | 나하시 |
| 국제 수송 | 우라소에시 |
| 류카이 리스 | 나하시 |
| 로지컬 서포트 | 나하시 |
| 오키나와 로지템 | 나하시 |
| 와카가와 운수 | 나하시 |
| 류카이 로지스틱스 | 우루마시 |
8. 오키나와 항로를 가진 동종 업체
- 곤카이 유센 물류 - 도쿄, 오사카 항로를 운항하며, 류큐 해운과 "스페이스 교환 방식"으로 공동 운항한다.
- 마루에이 페리 - 도쿄, 오사카, 가고시마 항로 등을 운항한다.
- 가고시마 하이야쿠 해륙 운수 - 가고시마, 하카타, 오사카 항로를 운항한다. 본사는 가고시마시에 있지만, 관련 회사인 미나미니혼 기선은 우라소에시에 본사가 있다.
- 마루산 해운 - 오사카 항로를 운항하며, 본사는 오사카시에 있다.
- 난세이 해운 - 나하항에서 사키시마 제도로 컨테이너선을 운항하며, 매월 2편은 중화인민공화국 푸젠성 샤먼시로 외항선으로 연장 운항한다. 본사는 나하시에 있으며, 구 사명은 다이베이흥산이다.
과거에 운항했던 동종업체
- 아리무라 산업 - 과거 나고야, 오사카 및 사키시마 제도, 타이완 항로를 운항했다.
참조
[1]
웹사이트
琉球海運株式会社 第72期決算公告
https://catr.jp/comp[...]
[2]
웹사이트
当社のあゆみ
https://www.rkkline.[...]
[3]
뉴스
1976年（昭和51年）沖縄県内十大ニュース
https://ryukyushimpo[...]
琉球新報
1976-12-27
[4]
간행물
社内報「りゅうかい」（2006年、No.239）
琉球海運
[5]
웹사이트
会社概要
http://www.rkkline.c[...]
2012-09-16
[6]
웹사이트
航路案内
http://www.rkkline.c[...]
2010-08-17
[7]
문서
有明ふ頭での荷役は[[宇徳]]が担当。
[8]
뉴스
先島航路就航貨物船による旅客輸送について
http://www.rkkline.c[...]
琉球海運
2010-12-16
[9]
뉴스
旅客輸送来年1月開始／琉球海運
http://www.miyakomai[...]
宮古毎日新聞
2010-12-20
[10]
웹사이트
船舶紹介
http://www.rkkline.c[...]
2017-10-20
[11]
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琉球新報
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[12]
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2014-04-29
[21]
PDF
運輸要覧 平成28年12月
http://ogb.go.jp/oki[...]
沖縄総合事務局運輸部
[22]
웹사이트
沿革
http://www.daitokaiu[...]
[23]
웹사이트
優昭丸
http://www.daitokaiu[...]
[24]
웹사이트
しゅり
http://www.kyk.co.jp[...]
2011-01-10
[25]
뉴스
近海郵船の「しゅり」就航/大阪・東京貨物航路
https://ryukyushimpo[...]
琉球新報
2002-07-13
[26]
서적
日本船舶明細書 1985
日本海運集会所
1984
[27]
뉴스
新しい貨物船竣工 琉球海運の「にらいかない」
https://ryukyushimpo[...]
琉球新報
1997-01-14
[28]
서적
日本のカーフェリー
[29]
서적
日本のカーフェリー
[30]
논문
船の科学 1954年8月号
船舶技術協会
[31]
논문
船の科学 1956年6月号
船舶技術協会
[32]
논문
船の科学 1959年8月号
船舶技術協会
[33]
논문
船の科学 1963年8月号
船舶技術協会
[34]
논문
船の科学 1966年9月号
船舶技術協会
[35]
서적
世界の艦船別冊 日本の客船2 1946-1993
海人社
1993
[36]
간행물
世界の艦船 1972年5月号
海人社
[37]
간행물
船の科学 1973年8月号
船舶技術協会
[38]
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